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  • 从网约车合法化,看驾校如何面对互联网平台的合围?
  • 时间:2016-08-01 15:37:09 编辑:无锡运管处
        这是最好的时代,这是最坏的时代,这是智慧的时代,这是愚蠢的时代,这是信仰的时代,这是怀疑的时代:一场名为“互联网+”的风潮正席卷驾培市场及行业内外资本,犹如一针兴奋剂,打在了每一个创业者和投资者身上,也刺痛着传统驾培人的心。我们不愿像很多人一样仅仅把这现象看作一阵风,因为风会停,但现象背后的产业逻辑会不断演绎。
        一、 互联网学车平台的明天会怎样?
        2016年7月28日,对于驾培行业的同仁而言,是和2015年12月10日同等重要,同样值得大书特书的日子。
        2015年12月10日,是我国第一次以国务院名义发布机动车驾驶培训考试制度改革文件的日子,正式拉开了新一轮轰轰烈烈的改革序幕;2016年7月28日,国务院第一次针对出租车行业正式公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两份的重大纲领性改革文件,难产的专车新政终于呱呱落地。这一新政的落定,引发了互联网出行平台公司滴滴、优步和粉丝们的狂欢,纷纷对新政策竖起大拇指。
    2012年滴滴打车诞生,初期推广,滴滴与北京市出租车调度中心96106达成合作。之后,市场需求被不断激发,到2014年,以滴滴、快的为代表的两个软件用红包积累下大量用户,全国近百个城市安装了48万个司机端,几千万乘客端。
        那段时间,出租车司机乐此不疲地打车软件拉客,出租车的使用效率被提高。加之高昂的补贴,使得他们的收入蹭蹭上涨。与此同时,打车出行的的方式在用户中慢慢培养起来。可甜蜜的日子并未持续太久。在过去的三年时间里,滴滴打车的业务也从最初的打车、约车扩展到豪华专车、平价快车以及代驾。这过程中,它也和各大城市的交管部门、传统出租车公司及司机相爱相杀。
        作为新生事物,专车一经出现就饱受争议,利益相关者各执一端。但随着被称为专车新规的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》出台,一直游走在政策边缘“野蛮生长”的专车“被招安”已经成为定局。由此,网约车迎来了自己的春天——获得合法地位,这也意味着我国成为世界上首个正式承认专车合法化的国家。更重要的是,网约车平台公司承担承运人责任,这也就是意味着,出租汽车行政主管部门成了这些滴滴们的婆婆,以后可以名正言顺地进行管理了,而滴滴们也不过是另外一种形式的出租公司。
    当然,滴滴、优步等等变身出租公司之后,可以与原来的出租公司进行兼并重组,也可以组建合资公司,或者一些出租公司会联合起来成立全国性的一家类似于滴滴的约租车平台,出租车公司也可以推出网约车,出租行业的条块分隔将被彻底打破,由此迎来出租行业利益格局的根本性变化。有人说,“网约车合法化”打响了互联网颠覆传统行业的第一枪。
    在很多互联网学车平台的眼中,互联网出行平台公司滴滴、优步是他们效仿的榜样,是学习的楷模。他们的昨天、今天很可能成为互联网学车平台的明天、后天。也就是说,现在的互联网学车平台以后极有可能变成互联网驾校,成为驾培行业的一员,将打破原有市场格局,有力地参与瓜分驾培市场的蛋糕。
        网约车从野蛮生长到被招安后合法化发展,让互联网学车平台大受鼓舞,有人直接将此描述为是一件奔走相告、弹冠相庆的大好事!按照互联网学车人士的说法,互联网平台一定会像滴滴、优步一样出现独角兽,只有数一数二,没有不三不四,最后他们为了达成合围传统驾校及垄断市场的目的定会互相合并,而现在所做的正如一盘围棋在各个角落布子。驾校似乎正成为互联网平台下一个追逐合围的猎物,传统驾校经营管理者的当务之急是,必须静下心来思考,如何面对互联网平台的合围?
        二、面对打劫者,传统驾校应该反思什么
        互联网驾校要想如滴滴打车般强大,最终还是要等待政策全部放开自学直考,才能做到“一统天下”。目前来看,只有与区域性的驾校关联和合作,无法完全去掉驾校而单独存在,还是只能和驾校合作、和驾校教练员合作等多种方式,但可以逐个区域开展,一个一个的攻下城池,谋求全国市场。
        互联网思维改造传统行业的做法通常是先寻找行业痛点,再去设法解决痛点,那么驾培行业的痛点几乎都把矛头对准了学员学车过程中直接面对的角色——教练,特别是挂靠教练,想利用互联网的力量来整合这些教练。这样的驾校极有可能因此变身为互联网驾校的员工提供者,甚至包括训练场地。某种意义上,也是属于最先被颠覆的对象。
        以58学车为例,其舍弃了公司注册地也是大本营的首都北京而选择了杭州等地发力互联网学车。从大环境上来看,北京和其他城市略有不同。北京驾校以直营居多,即教练车和教练全部来自驾校,教练属于驾校员工。而在杭州等一些城市,教练像出租车行业的司机一样,基本以挂靠经营为主,即教练不从属于某个驾校,教练车牌照是驾校的,驾校与教练之间的关系更松散。而互联网学车则可以搭建一个平台,将这一部分资源聚拢起来。在前端,58学车有驾校一点通和58赶集的流量;后端,整合分散的流量分在到挂靠在58学车平台的教练身上。
    互联网企业对传统行业的打劫,一般是从免费或者补贴开始的,最著名的莫过于“滴滴打车”模式——先是通过补贴吸引传统行业的企业和员工与之合作,然后逐渐培养消费者的消费习惯,最后再导流把消费者和员工吸走,传统企业到头来为他人做嫁衣。言而总之,互联网企业的手法是先给传统企业免费“吸鸦片”,当吸上瘾时已经欲罢不能,最后乖乖就范。
        那么,驾校是被动等于互联网企业来革自己的命,还是主动地变革?面对互联网冲击,驾校经营管理者既不要妄自菲薄成惊弓之鸟,也不要傲慢自大抱守残缺!
        驾驶培训是一个需要线下体验的行业,而且具有很强的行业特色,过去比较封闭。互联网只是帮助传统行业转型升级的工具,绝对不是革命性的新生行业,如果脱离行业特性去孤立的谈论互联网,无疑是无米之炊、无本之木。因此,站在传统驾校的角度应该是+互联网结合的模式可以做到有效的资源整合,不失为是传统驾校互联网化的一个明智选择。
        互联网+时代正在对驾驶员培训带来前所未有的冲击,深入改变着驾校学员的消费习惯和学习方式,也促使驾培机构教学模式和服务理念的全面革新。然而驾培行业被互联网席卷需要一定的条件,目前传统驾校、行业管理部门还有一定的时间和空间来自我改造,积极应对。对于从事传统驾培行业的驾校经营者而言,要主动拥抱移动互联网,给学员提供更好的学车体验,去参与汽车产业链这个蕴藏无比潜力的巨大市场,这样的思路才是真正的大数据和移动互联应用应该带给我们的机会。
        三、产业必将走上融合,从互联网+到+互联网
        互联网解决了传统经济活动中大量信息不对称问题,改变了人们获取信息的方式,形成各种新型信息交流和资源配置平台,降低了生产和交易成本。
        在“互联网+”势不可挡的发展趋势下,传统驾培行业亟待转型升级。针对这些冲击,传统驾校应该积极探索如何与互联网融合,不能盲目随波逐流,在注重提升驾校品牌和提高服务质量的同时,应该使用更多的科技手段,更好的服务产品来满足学员和市场的需要。
        1.建立驾培智能化信息系统
        智能化信息系统既能提供全面准确的驾校培训资讯,实现网上报名、约车、约考、交费等功能,又使驾校接受管理部门的信誉等级公开评定。例如,2014年江苏省升级驾驶培训智能化管理与服务系统,已经实现驾驶培训过程动态管理、驾校和管理部门业务管理、交通与公安考试信息数据共享等功能。驾驶智能化信息系统可以提供完整的教练员、教练车、学员的数据,并且可以提供市场的大数据分析,从而为管理部门的决策、驾校的内部管理、学员的需求分析提供支撑。
        2.建立全面覆盖的网络远程学习平台
        平台应提供驾培网络课程、资讯、安全文明节能驾驶课件等,与管理部门和驾培智能化信息系统进行全面对接。可供驾校学员在网上进行课程练习、课程考试、课程问答,提供学习参考、服务中心、在线支付,课件生动鲜活,内容突出素质教育,形式以“场景式”教学为主,深刻剖析事故教训,规范操作行为。通过网络学习,强化了学员的安全文明驾驶意识。
        3.要具备形式多样的网络结算系统
        当前,国内电子支付产品蓬勃兴起,支付形式灵活成熟。推行驾驶培训合同管理制度,驾校与学员之间签订驾驶培训合同做保障,以及网上报名考试、网上学习、网上投诉等信息技术的支撑,让支付方式多样化、便捷化、规范化成为可能。
        4.建设全面协调的诚信体系机制
        互联网时代,信誉是驾培市场的根基。江苏省驾培管理部门对驾校和教练员已经实施了9年信誉管理,每年都有100多所被评为A级以上的信誉驾校,并全部通过网络对社会公布,以此改变学员学车信息获取不对称的问题。
        5.不断创新的驾培在线服务模式
        通过网络自主选择教练、选择培训时间,以及先培训、后付费、在线点评模式保证了学员学车的自主权,可以逐步解决培训市场价高质劣、行风不正等问题。
        在这些措施之外,驾校经营者和行业管理者还应不断地提升互联网时代认知,充分运用科技信息手段,不断探索和创新服务方式。
        结语:
        近年来,互联网驾校如雨后春笋般大批涌现,已成为驾培行业的大势之趋。
        在互联网驾校的冲击下,传统驾校会陆续“全面革新”。驾校是专业驾培机构,驾校的硬件设施、服务水平、教练员的经验与教学技能都是无可替代的核心竞争力。可以预见的是,传统驾校很快也会纷纷涌进互联网驾校行业抢占地盘,两者将进一步融合。而“自学直考”将倒逼驾校把更多的精力放在提升核心竞争力上,并通过积极推进“+互联网”进行业务模式变革,这不仅有利于驾校长远的发展,广大学车族也将大大受益。
        驾培行业实施‘互联网+’行动计划,促进互联网深度融合广泛应用,带动教学服务模式和组织方式变革,行业间的边界逐渐模糊起来,形成网络化、智能化、服务化、协同化的产业发展新形态,并将逐步完成整个行业的转型升级。
    (刘治国  驾校经理人俱乐部)
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